مخبر - 1397/08/11 - آینده بازار داخلی خودرو در دست چین

آینده بازار داخلی خودرو در دست چین
با خروج برندهای اروپایی، ژاپنی و کره ای از ایران، تب تند توسعه برندهای چینی پا گرفته اما فواید و مضرات چینی شدن صنعت خودرو بسیار است
آینده بازار داخلی خودرو در دست چین

افکار عمومی هنوز در شوک جنگ تجاری جدیدی است که دونالد ترامپ با کمک آن توانسته حلقه ارتباطات خودروسازی داخلی را تنگ و تنگ تر کند و در این شرایط کمتر کسی از چینی شدن صنعت خودرو اطلاعی دارد.
«چینی زاسیون» صنعت خودرو
این اصطلاح که برخی آن را صرفا به توسعه برندهای چینی در کشور از طریق عرضه مدل های جدید محدود می کنند، در بررسی دقیق تر می تواند محمل مضرات و البته فواید بی شماری باشد. مساله ای که مستقیما از ناحیه کاهش سطح ارتباطات شرکای قدیمی اروپایی (اعم از خودروساز و قطعه ساز) با خودروسازی وطنی و ایجاد یک شکاف بزرگ تولید بروز کرده و ابعاد اقتصادی بی شماری دارد. در این گزارش سعی داریم با توجه به خالی شدن کشور از برندهای ژاپنی، کره ای و اروپایی در عصر بازگشت تحریم ها، ضمن بررسی میزان توانمندی و البته برنامه شرکای چینی برای همکاری با صنعت خودروی ایران، تبعات و مزایای «چینی زاسیون» صنعت خودروی کشور را مورد پرسش قرار دهیم.
پایان عصر صنعت فرانسوی؟
به نظر می رسد پس از حدود سه دهه سلطه تکنولوژی فرانسوی، اقتضائات اضطراری که عمدتا ناشی از مخاصمات بین المللی هستند، رفته رفته شرایط را برای تغییر مسیر صنعت خودرو از همکاری با شرکای بزرگ فرانسوی به سمت تعامل با سیل عظیمی از برندهای چینی مهیا می کند. البته هنوز شاکله اصلی تولیدات خودرو در بزرگ ترین کارخانه کشور را پلت فرم های قدیمی فرانسوی تشکیل می دهند که سالانه تیراژی بالغ بر 500 هزار دستگاه دارند. با این حال تولید اولین محصول مدرن سایپا با نام رهام که قطعات مشترک بسیاری با خودروهای برند برلیانس دارد، این شائبه را در ذهن ایجاد می کند که آیا زمان چینی زاسیون صنعت خودرو فرار رسیده است؟ ممکن است زیاده از حد بدبینانه باشد؛ اما رسیدن سهم محصولات چینی از صفر به 18 درصد کل بازار ایران ظرف یک دهه باعث شده تا این شائبه تقویت شود که خودروسازان دیگر تمایلی به ادامه مسیر قبلی نداشته و تلاش دارند راه سومی را پس از طی کردن 5دهه مونتاژکاری برای شرکای آمریکایی، فرانسوی، آلمانی، ژاپنی و کره ای طی کنند؛ موضوعی که اگر اتفاق بیفتد مزید تغییرات بسیاری است.
زشت و زیبای مشارکت با چینی ها
اما وقتی از چینی شدن صنعت خودروی ایران حرف می زنیم دقیقا داریم چه می گوییم؟ این موضوع ذیل سه مساله می تواند صنعتگران داخلی را تحت تاثیر قرار دهد. نخستین مورد به سرمایه گذاری چینی ها برای توسعه تولید قطعات محصولات مشترک برمی گردد که در یک دهه اخیر هرگز اتفاق نیفتاده؛ به طوری که اغلب خودروهای چینی با ساخت داخل 20 درصدی روانه بازار مصرف می شوند و این یعنی اگر چینی ها عزمی برای احداث واحدهای بزرگ قطعه سازی در کشور نداشته باشند، نه تنها هزینه ارزی هنگفتی را روی دوش دولت، خودروسازان و مشتریان می گذارند که با توجه به ضرورت توجه به مساله صرفه مقیاس در تولید خودرو، اساسا این صنعت از حیز انتفاع خواهد افتاد و با توجه به افت شدید ارزش ریال، امکان فروش بالای محصولات چینی در ابعادی بالاتر از 100 هزار دستگاه ناممکن است. از آن سو اگر برندهای چینی حاضر به احداث واحدهای بزرگ قطعه سازی در کشور شوند، با توجه به سه مزیت انرژی ارزان، بهای نازل کارگر و وفور مواد اولیه می توان شاهد کاهش قیمت شدید خودروهای چینی تولید داخل شد. سوال مهمی که این بین مطرح می شود، شانس ایران برای تبدیل شدن به مقصد سرمایه های چینی است که با توجه به معضلات صنعت و تولید در کشور که پیش روی تجار چینی است، همکاری گسترده با چینی ها کمی دور از دسترس است.
اگر چینی ها راه نیایند چه می شود؟
در حالتی که شرکای اروپایی و آسیایی صنعت خودرو از ادامه همکاری با خودروسازان وطنی امتناع کنند و برندهای چینی هم به سمت توسعه خطوط تولید خود در کشور روی نیاورند، به نظر می رسد مشتریان ایرانی بازنده تحریم های جدید خواهند بود. این اتفاق از سه طریق قابل بررسی است. نخست عدم ارائه خدمات و تضمین های حقوقی شرکای چینی پس از فروش خودرو به مشتریان داخلی است که به تازگی شروع شده و موجبات سردرگمی خریداران را فراهم می کند. برای نمونه اخیرا شرکت برلیانس به پارس خودرو شریک ایرانی خود اعلام کرده به واسطه تحریم های جدید آمریکا از ارائه خدمات پس از فروش به خودروهای خود ناتوان است. مورد دیگر به هزینه کمرشکن تعمیر ونگهداری خودروهای چینی مربوط می شود که به دلیل وارداتی بودن اغلب قطعات در درازمدت خریداران را از خرید خودرو پشیمان می کند! این موضوع که به شدت صاحبان اتومبیل های چینی را آزار می دهد، باعث شده تا بهای تعمیر اتومبیل های کم کیفیت چینی همپای رقبای کره ای و حتی ژاپنی باشد که با توجه به تکنولوژی پایین تر چندان توجیه پذیر نیست. در نهایت اینکه ارزش بازاری خودرو با توجه به عدم اطمینان های ایجاد شده حول هر برند چینی به شدت افت می کند و مشتری باز هم ضرر می کند.
آرایش چینی بازار
جدا از مزایا و معایب خودروهای چینی، با بروز تحریم ها آرایش جدیدی در بازار خودرو حاکم خواهد شد. لیفان که به تازگی تغییر موضع داده، در کنار جیلی قرار است سبدی از خودروهای شهری کراس را با قیمتی پایین تر از معمول روانه بازار کند. چری هم که ظاهرا مجلل ترین چینی جمع است، با مجموعه ای از خودروهای کراس و سدان های پرزرق و برق تلاش می کند همچنان بیشترین سهم را از بازار خودرو در بین برندهای مختلف چینی داشته باشد. جک دیگر برندی است که روی فروش اقسامی از کراس اوورهای کوچک و بزرگ متمرکز شده و محصولاتش بهایی بالاتر از 100 میلیون تومان دارند. یک برند ناشناخته هم که قبلا روی واردات خودرو و فروش لیزینگی تمرکز داشت اخیرا با عرضه چند برند ناشناخته مثل هن تنگ، گک و فوتون تلاش دارد ضلع جدید بازار خودروهای مونتاژی باشد. فعلا از وضعیت توسعه برندهای برلیانس، دانگ فنگ، هاوال، فاو، چانگان و هایما با توجه به شرکای آمریکایی شان خبر موثقی در دست نیست اما اگر شرایط به همین منوال ادامه یابد، شاید به زودی شاهد «چینی زاسیون» خیابان های کشور باشیم؛ اتفاقی که چندان خوشایند نیست.

محتوای این خبر به صورت خودکار از سایتهای مورد تایید ج.ا دریافت شده و بدون هیچ دخل و تصرفی نمایش داده می شود. اگر به هر دلیلی نیاز است که خبر حذف شود، لطفا از این لینک استفاده نمایید تا در اسرع وقت اقدام شود.
کلیدواژه های این خبر
کاهش قیمت   سایپا   مواد اولیه   ارزان   ژاپنی   قطعه سازی   قطعات   آمریکا   صنعتگران   برلیانس   شرکای اروپایی   پلت فرم   تکنولوژی   کارخانه   تجار   بازگشت تحریم   مونتاژکاری   قطعه ساز   کره ای   مزیت   چین   اقتصاد   بازار   کالای ایرانی   صنعت   جنگ تجاری   دونالد ترامپ   سرمایه   سرمایه گذاری   سیل   خودروسازان  
اخبار مرتبط
سرنوشت قرارداد پژو و ایران خودرو در دوران تحریم؛ سرمایه فرانسوی ها تبدیل به غرامت می شود
فصل اقتصاد
گیگافکتوری تسلا در چین با حضور ایلان ماسک کلنگ زنی شد
زومیت
صنعت خودرو بین دو تحریم
شعار سال
کیا سراتو را بشناسید
فصل اقتصاد
سراتو 2000 را بشناسید
فصل اقتصاد
"نابسامانی های بازار خودرو سیاسی است"
انصاف نیوز
نابسامانی در بازار خودرو سیاسی شده است
ایسنا
آیفون های چینی، هندی می شوند!
اقتصاد آنلاین
فرهنگ سازی و ایجاد تعصب در استفاده کالای ایرانی هدف اصلی برگزارکنندگان نمایشگاه های کالای ایرانی است
خبرگزاری موج
حس رقابت میان تولیدکنندگان ایرانی احیاء شود
فصل اقتصاد
پل تامین قطعات از چین بسته شد
خودرو بانک
چه عواملی بر قیمت خودرو تاثیرگذار هستند؟
افق تازه
قیمت خودرو براساس چه عواملی بالا می رود؟
صدای ایران
عواملی تاثیرگذار بر قیمت خودرو
مرد سالاری
عوامل تاثیرگذار بر قیمت خودرو
خودروکار
چه عواملی روی قیمت خودرو موثرند؟
باشگاه خبرنگاران
صنعت خودرو در کشاکش تحریم / لزوم حمایت دولت برای بقای خودروسازان
خودروکار
ضربه سنگین کره به اقتصاد ایران
اکو فارس
کم فروشی تولیدکنندگان چینی با تایرهایی نازک تر!
فصل اقتصاد
جای خالی شاخص داخلی سازی محصولات در مهار اسب سرکش قیمت ها
شعار سال
خیانت کره ای ها به اقتصاد ایران
افق تازه
تداوم تولید خودرو در گرو تأمین تسهیلات 30 هزار میلیارد تومانی خودروسازان
صراط
جای خالی چین در صنعت خودرو ایران
شبستان
بی توجهی دولت ها به دکترین بازاریابی؛ مهمترین عامل تاثیرگذاری تحریم ها بر صنعت خودروسازی
شعار سال
خودروهای تسلا ارزان می شود
پول نیوز
مالیات واردات خودرو توسط ترامپ معلق شد
صدای ایران
ترامپ اجرای تعرفه 25 درصدی واردات خودرو را به تعویق انداخت
فصل تجارت
فعالان صنعت قطعه سازی مطرح کردند :تامین مواد اولیه؛ مهمترین مشکل قطعه سازان
عصر خودرو
عضو انجمن سازندگان قطعات خودرو: قطعات با کیفیت برای خودروهای داخلی در وضع تحریم تامین می شود
پانا
انتقال دانش فنی ساخت برخی قطعات خودرو به ایران
فصل اقتصاد
اخبار مرتبط
bltفصل اقتصاد : سرنوشت قرارداد پژو و ایران خودرو در دوران تحریم؛ سرمایه فرانسوی ها تبدیل به غرامت می شود
bltزومیت : گیگافکتوری تسلا در چین با حضور ایلان ماسک کلنگ زنی شد
bltشعار سال : صنعت خودرو بین دو تحریم
bltفصل اقتصاد : کیا سراتو را بشناسید
bltفصل اقتصاد : سراتو 2000 را بشناسید
bltانصاف نیوز : "نابسامانی های بازار خودرو سیاسی است"
bltایسنا : نابسامانی در بازار خودرو سیاسی شده است
bltاقتصاد آنلاین : آیفون های چینی، هندی می شوند!
bltخبرگزاری موج : فرهنگ سازی و ایجاد تعصب در استفاده کالای ایرانی هدف اصلی برگزارکنندگان نمایشگاه های کالای ایرانی است
bltفصل اقتصاد : حس رقابت میان تولیدکنندگان ایرانی احیاء شود
bltخودرو بانک : پل تامین قطعات از چین بسته شد
bltافق تازه : چه عواملی بر قیمت خودرو تاثیرگذار هستند؟
bltصدای ایران : قیمت خودرو براساس چه عواملی بالا می رود؟
bltمرد سالاری : عواملی تاثیرگذار بر قیمت خودرو
bltخودروکار : عوامل تاثیرگذار بر قیمت خودرو
bltباشگاه خبرنگاران : چه عواملی روی قیمت خودرو موثرند؟
bltخودروکار : صنعت خودرو در کشاکش تحریم / لزوم حمایت دولت برای بقای خودروسازان
bltاکو فارس : ضربه سنگین کره به اقتصاد ایران
bltفصل اقتصاد : کم فروشی تولیدکنندگان چینی با تایرهایی نازک تر!
bltشعار سال : جای خالی شاخص داخلی سازی محصولات در مهار اسب سرکش قیمت ها
bltافق تازه : خیانت کره ای ها به اقتصاد ایران
bltصراط : تداوم تولید خودرو در گرو تأمین تسهیلات 30 هزار میلیارد تومانی خودروسازان
bltشبستان : جای خالی چین در صنعت خودرو ایران
bltشعار سال : بی توجهی دولت ها به دکترین بازاریابی؛ مهمترین عامل تاثیرگذاری تحریم ها بر صنعت خودروسازی
bltپول نیوز : خودروهای تسلا ارزان می شود
bltصدای ایران : مالیات واردات خودرو توسط ترامپ معلق شد
bltفصل تجارت : ترامپ اجرای تعرفه 25 درصدی واردات خودرو را به تعویق انداخت
bltعصر خودرو : فعالان صنعت قطعه سازی مطرح کردند :تامین مواد اولیه؛ مهمترین مشکل قطعه سازان
bltپانا : عضو انجمن سازندگان قطعات خودرو: قطعات با کیفیت برای خودروهای داخلی در وضع تحریم تامین می شود
bltفصل اقتصاد : انتقال دانش فنی ساخت برخی قطعات خودرو به ایران
پستهای شبکه های اجتماعی مرتبط





 |  درباره ما |  ارتباط با ما |  تبلیغات |  آخرین پستها |  تیتراخبار |  خبرگزاریها |  صفحه اصلی | 

مخبر جامعترین و بزرگترین سایت جمع آوری اخبار ایران می باشد که توسط موتور هوشمند جمع آوری و پیش پردازش اخبار هزاران فید خبری را جمع آوری نموده و در اختیار مخاطبان قرار می دهد.
مخبر هیچگونه مسئولیتی در قبال محتوای منتشر شده نخواهد داشت.